4月9日，乘联分会官微发布数据称，3月乘用车市场零售194.0万辆，同比增长14.4%，仅稍低于2018年3月198万的更高水平，处于历年同期零售历史高位。
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乘联分会表示，由于国家双新政策的推动，价格战相对温和，行业内卷状态改善，今年3月的同比零售增速创近10年更高纪录，扭转了近10年的3月零售增速偏低的特征。
乘联分会秘书长崔东树日前发文称，3月乘用车市场降价促销力度仍保持较强水平。3月份降价车型数量为23款，较去年同期的51款大幅减少，体现了降价潮大幅降温。
从品牌分类看，3月国产自主品牌零售122万辆，同比增长31%，当月自主品牌国内零售份额为62.7%；主流合资品牌零售48万辆，同比下降四个百分点；豪华车零售25万辆，同比下降七个百分点。
乘联分会表示，3月自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等传统车企份额提升明显。
数据显示，在目前海外可统计到的主流市场中，国内自主品牌新能源的海外市场总体表现持续走强。
2021年，中国自主品牌新能源车在海外市场份额1.8%；2022年上升到4.7%，增长2.9个百分点；2023年上升到7.9%，增长3.2个百分点。去年，国内自主新能源乘用车海外销量份额9.5%，今年前两个月，自主新能源乘用车海外市场销量份额14%。
世界新能源车总体的增量贡献近九成在中国。据乘联分会统计，今年前两个月，世界新能源的增减量贡献度中，中国占了89%，德国占了5%，英国占了3%，土耳其占了2%，意大利占了1%。
此外，3月国内乘用车生产248.1万辆，同比增长11.5%，较历史同期高点2018年的216万辆高32万辆；全国乘用车厂商批发241.2万辆创当月历史新高，同比增长8.9%。